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中汽中心发起I-SIZE!bebebus天文家安全性高出I-SIZE近40%

2021-02-06 08:03:49| 发布者: 妈咪爱宝宝网| 评论:

  私家车的增加和交通安全意识的匮乏,交通事故率的居高不下,尤其是儿童乘车安全更是广大父母心中的一块心病,因此提高儿童乘车安全刻不容缓。中国唯一的汽车行业技术归口单位和国家主管部门的技术支撑机构——中汽中心,基于对儿童乘车安全的责任感与使命感,发起I-SIZE认证标准,希望可以借助这个安全座椅行业的最高标准的试炼,提升国内安全座椅的整体安全系数。

  中汽中心成立于1985年,隶属于国资委,属于非盈利性机构,成立至今一直肩负着中国汽车安全的重大责任。此次中汽中心发起的I-SIZE认证作为联合国欧洲汽车经济委员会颁布的最新儿童安全座椅标准,在现行的所有标准里面,是最严格,测试最全面,也是最难通过的,为什么这么说呢。

  有科学实验证明,4岁以下的儿童,头胸部是软肋,成年人的头部受到轻微的撞击或摇晃只是影响到皮肉,而幼儿头部比较脆弱,受到摇晃很可能会影响到头部的发育。在传统的3C和ECE认证测试中,测试假体采用的是上个世纪研发的P系列假人,P系列假人只拥有人体的尺寸和重量,在过往的测试中,研究人员发现,P系列假人身体过于柔软,且模拟碰撞时肢体会产生大幅度的摆动,导致由于惯性和柔软身体带来的缓冲效果,致使测试成绩往往优于产品的真实安全系数。正因如此,I-SIZE测试改用Q系列假人,即在碰撞试验室中使用尖端科技打造的智能型假人,在人体四大重要部位(头、颈、胸和骨盆)都安装了传感器,这些传感器设计得极为精密,能精准地模拟新生儿脆弱的身体,且Q系列具有更好的重复性、稳定性和生物逼真度,损伤评估能力强,是目前最先进的儿童假人。

  

  同时,I-SIZE基于Q系列假人的精密性,对各个年龄段各个方向(正向、反向、侧向)的直立安装和倾斜安装发生碰撞时,对头部、胸部产生的冲击力均重新设置了更加科学的测试标准。Q0-Q1.5组别,I-SIZE要求发生碰撞时关于新生儿的胸部与头部位移数据不得超过75/55,Q3-Q6组别,发生碰撞时胸部与头部位移数据不得超过80/55,实验数据越小,意味着发生碰撞时,宝宝头部和胸部产生的位移越小,对宝宝的伤害自然就越小。

  

  另外在车辆碰撞事故中,除了正面碰撞、追尾外,大约30%的交通事故来自侧面碰撞,且侧面碰撞的致死率仅次于正面碰撞,致伤率更是位居第一。在以往的认证测试中,从未将侧面碰撞纳入其中。而在I-SIZE认证中增加了侧面碰撞实验,保证安全座椅可以最大限度吸收侧面撞击所产生的巨大能量,避免儿童的头部和肩部撞到车门而受伤。

  据中汽中心张部长介绍,此次测试严格按照I-SIZE标准准备了碰撞测试的工装结构,模拟汽车高速驾驶中产生碰撞,需通过五次不同角度的碰撞全方面测试座椅安全性。

  

  从中汽中心公布的bebebus天文家测试结果来看:

  Q0测试数据为32.3/32.0,高出行业最高标准I-SIZE 37.5%/23.6%;Q3侧向碰撞测试数据为55,比I-SIZE法规规定的80高出30.25%,且其他多项成绩均优于I-SIZE标准,这意味着无论发生任何形式的碰撞,宝宝的头部与胸部位移都将更小,绝大部分冲击力将被吸能材料转移吸收,最大限度降低孩子的致伤率。

  

  bebebus天文家安全座椅2020年曾在樱桃大赏上获得“年度安全座椅品牌最佳表现力大奖”,从此次bebebus测试成绩可以看出,虽然中国安全座椅的引进晚于欧洲,但国货的安全性并不比外国系差,并隐隐有后来居上的趋势。

  

  华为、联想、bebebus......国货的品质标准正在拉高,背后的推手是客观良心的机构在推动,国货的发展更是离不开品牌的匠人精神和消费者的理性认可,希望越来越多的国货可以远超国际标准,成为国人的骄傲。

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